| |
2011年9月27日，上海发生追尾事故。在继温州动车追尾事故后，中国的火车头再一次来了一个亲密接触。据相关媒体报道，本次地铁事故是由于地铁信号故障所导致。于是，在网上网友们开始热议各种列车安防技术。那么，今天，笔者就来介绍一下列车上先进的安防技术，让大家了解一下在这个地下庞大的交通网内，是什么来保障列车的安全运行呢？
CBTC技术
CBTC指的是基于无线通信的列车控制系统。地铁信号系统是确保列车之间安全距离的专业设备，是控制列车运行、决定运营间隔的关键。这套系统通过列车之间的无线通讯，理论上可让各列车保持1分半钟的间隔时间，当列车行驶过快超过列车之间的预警范围时，系统会自动让列车减速，避免追尾相撞。目前该系统已经在纽约、巴黎等城市应用。
那么，本次事故的原因既然是信号故障导致的，那么是什么设备的信号故障了呢？
地铁运行时，传统的监测方法是在地铁轨道旁边每隔一段距离放置检测器，对列车与列车之间的间隔位置以及列车安全状况进行监测，这种方法不光老旧，而且麻烦且难以维护。CBTC是利用无线通信，将高科技检测仪器放置在列车内部，可以连续监测列车的位置及安全状况，比如列车速度太快，与前方列车的距离太近等，CBTC会立刻发觉。CBTC与之前的技术要进步不少。此次地铁信号故障笔者预测就是检测器的信号出现了问题。
ATP技术
ATP（列车自动防护）是ATC（列车自动控制）系统的一个子系统，后者还包括ATO（列车自动驾驶）、ATS（列车自动监控）和CI（计算机联锁）等子系统。而和防止列车追尾息息相关的技术就是ATP。从传统意义上讲CBTC是实现ATC，特别是移动闭塞体制ATC系统的一系列技术手段的集合。同时，在一个基于CBTC实现的ATC系统中，也包含ATP系统。
ATP系统一般包含车载和地面两部分，车载ATP系统通过接收地面ATP系统解算的运行参数保证车辆安全运行，地面ATP通过接收车载ATP汇报的全线列车的运行参数，为它们解算运行参数并通过通信系统发送给车辆。ATP的工作原理是向轨道发射信号，跟在后面的列车接收信号并经过计算得出与前车距离。正是有了这个技术，列车才能计算出前后方列车的距离，在紧急时刻采取必要措施 | |
|
|
